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公路隧道照明控制系统研究与实现
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2009-08-10
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隧道照明控制系统在达到基本的照明指标后，安全、舒适又节能的照明技术永远是系统追求的目标。将西汉高速公路铁炉沟隧道照明系统分为基于照明回路控制的手动模式，可以提高系统的安全性；基于五个照明等级控制的分段时序控制模式能够满足不同季节、不同时段的照明要求；基于电路回路控制的自动控制模式不仅能使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应，而且节约电能；建议后期采用的基于动态调光的自动控制模式，不仅更好的节约电能，而且提供了舒适的照明，通过一年多的运行证明了其技术方案的可行性。
隧道是一种特殊的管状构造物，车辆进入隧道的过程是一个明亮--黑洞--明亮的过程。
人眼在明暗交替变化的过程中，往往会产生“黑洞效应”和 “白洞效应”，极易发生交通事故。因此，如何在隧道内各段采用不同强度的照明来改善隧道内的照度，创造洞内良好的工作视觉，确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道，就是隧道照明控制系统要解决的问题。国内目前对隧道照明设备的控制方式有三种：手动控制模式，分时段进行的时序控制模式和有级控制模式[2]。目前大部分都采用手动控制模式 [3]。
深圳的迭福山隧道与陕西的铁炉沟隧道长度相当，照明控制系统以自动控制为主，采用四个照明等级的手动遥控为辅[4]。目前隧道照明系统主要存在以下两个问题：
(1)采用手动控制模式及分段时序模式的系统，不能随时根据洞外的亮度变化进行洞内
亮度调节，在隧道照明方面造成了很大的浪费。
(2)以自动控制模式为主，手动控制模式为辅的系统，洞内调光采用控制灯具的不同
开关组合有级模式，不能实现无级调光[5]。
针对以上不足，结合国内外高速公路隧道照明控制技术的应用研究，本文提出了满足铁
炉沟隧道照明要求的手动控制、分段时序控制、自动控制模式，即弥补了手动控制模式及分段时序模式的不足，提高了系统的安全性，节约了电能，同时通过缩小每级的亮度变化，在视觉上实现系统照明的连续调光。
隧道是一种特殊的管状构造物，车辆进入隧道的过程是一个明亮--黑洞--明亮的过程。
人眼在明暗交替变化的过程中，往往会产生“黑洞效应”和 “白洞效应”，极易发生交通事故。因此，如何在隧道内各段采用不同强度的照明来改善隧道内的照度，创造洞内良好的工作视觉，确保在白天和夜间行驶的车辆以设计速度能够安全地接近、穿越和通过隧道，就是隧道照明控制系统要解决的问题。国内目前对隧道照明设备的控制方式有三种：手动控制模式，分时段进行的时序控制模式和有级控制模式[2]。目前大部分都采用手动控制模式 [3]。
深圳的迭福山隧道与陕西的铁炉沟隧道长度相当，照明控制系统以自动控制为主，采用四个照明等级的手动遥控为辅[4]。目前隧道照明系统主要存在以下两个问题：
(1)采用手动控制模式及分段时序模式的系统，不能随时根据洞外的亮度变化进行洞内
亮度调节，在隧道照明方面造成了很大的浪费。
(2)以自动控制模式为主，手动控制模式为辅的系统，洞内调光采用控制灯具的不同
开关组合有级模式，不能实现无级调光[5]。
针对以上不足，结合国内外高速公路隧道照明控制技术的应用研究，本文提出了满足铁
炉沟隧道照明要求的手动控制、分段时序控制、自动控制模式，即弥补了手动控制模式及分段时序模式的不足，提高了系统的安全性，节约了电能，同时通过缩小每级的亮度变化，在视觉上实现系统照明的连续调光。
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