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粘性式限滑差速器汽车的动力性和操纵稳定性分析与研究

消耗积分:5 | 格式:rar | 大小:433 | 2009-08-23

王刚

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粘性式限滑差速器汽车的动力性和操纵稳定性分析与研究：粘性式限滑差速器是提高汽车性能的一种新技术，在国际汽车
界已经获得了越来越广泛的应用。但在我国，这方面的研究只是刚
刚起步，本文主要针对粘性式限滑差速器在整车上的应用进行一定
的研究。
粘性式限滑差速器是对普通差速器的革新与改进，它克服了普
通差速器只能平均分配转矩的缺点，大大提高了汽车在双附着系数
路面上的动力性和通过性，显著改善了汽车操纵稳定性，有效地提
高了汽车行驶主动安全性，是普通差速器的理想替代产品。
本文首先，建立了粘性联轴器传递转矩的计算模型。对粘性联
轴器的峰值特性作了简要介绍，得出了计算粘性联轴器峰值压力的
简要公式。其次，建立了一个整车四轮动力学模型以及计算机仿真
模型，通过对装有粘性式限滑差速器的汽车和装有普通差速器的汽
车的动力性以及操纵稳定性的对比试验，验证了装用限滑差速器的
汽车的动力性和通过性能大幅度提高，汽车操纵稳定性有显著改
善。再者，利用台架试验测定粘性式限滑差速器的限滑转矩输出特
性，并分析粘性联轴器在各种因素(硅油粘度、填充率、主从动片
间距及转速差)的变化对粘性式限滑差速器的限滑转矩输出特性的
影响。最后，整车试验和模型仿真的结果进行对比，进一步验证模型的正确性。
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