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RTC模块在汽车电池管理系统中的优势
汽车行业目前正在经历一个巨大的时期，关键词是“案例”。CASE是连接、自治、共享和电气的缩写。它表明了该汽车制造商在日益数字化的世界中的战略方向。市场的电动汽车正在快速增长，预计将有助于减少二氧化碳排放和对抗全球变暖。
在本文中，我将解释在中使用实时时钟（RTC）模块的好处电动汽车的电池管理系统（BMS）。
[电动汽车和BMS]
汽车正在从汽油汽车转向电动汽车。为了遵守2016年的巴黎协议，该协议旨在减少2020年后的温室气体排放，并实现可持续发展目标，世界各国政府的目标是一个
“无碳社会”，“禁止销售新的燃气汽车”。汽车制造商也是
宣布并发布了他们转向电动汽车的政策。由于电动汽车拥有更多的电子零部件，而需要更少的机械零部件，许多IT公司和消费电子产品制造商已经宣布进入汽车行业。电动汽车市场预计将出现显著增长
在接下来的十年里。（图1）
.1图发动机型式汽车市场预测
锂离子电池已成为电动汽车中使用的主流可充电电池。虽然这些电池是高度节能的，但如果管理不当，它们也有火灾风险。因此，需要一个BMS来安全管理锂离子电池的健康状况。BMS是一个监测和管理锂离子电池的输入/输出电流、电压和温度的系统。电池过充电或过放电，或电池单元之间的电压差，导致电池故障和减少寿命周期。即使在引擎关闭后，BMS也必须如此关闭
继续定期监控电池，这由BMS内的RTC功能启用。
图2 BMS外形图
[RTC功能配置]
有三种系统配置来实现RTC功能：(1)使用RTC模块
(2)使用单片机的内置RTC函数(3)使用RTC IC
表1RTC功能的配置和功能
所选择的配置是由应用程序所需的规范和
客户的设计理念。
配置(1)中的RTC模块是指一个晶体振荡器和RTC的产品
被组合在一个软件包中。其优点是精度高，耗电流低，
与其他配置相比，不需要节省板空间，便于作为电路评估进行设计。爱普生拥有广泛的RTC模块的产品阵容。
[爱普生的RTC模块的优点]
如上所述，BMS是一种定期监测电池以确保安全的应用程序，因此，BMS制造商要求设备组件是高度可靠的和设计的
具有AEC-Q资格的汽车使用。
通过设计、开发和制造内置晶体单元和内部RTC集成电路，
爱普生能够提供稳定的、高度可靠和可追踪的RTC模块。其他的
下面将讨论使用爱普生RTC模块的优点。
1.高工作温度
BMS的设备组件通常需要-40°C到+125的工作温度范围
因为BMS可能需要放置在电池组附近或在汽车前面的环境
温度最高可达125摄氏度。对于自动驾驶和ADAS，其数量
在mcu中的处理和信息处理增加了，这也驱动了汽车的周围环境
温度升高。观察工作温度范围
汽车应用程序也增加了+125°C。
为了满足这些需求，爱普生有一系列RTC模块，工作温度为-40°C到+125°C设计。
2.汽车质量支持
汽车半导体比消费者需要更严格的环境和质量条件
乘积此外，可靠性测试是在更严格的测试条件下进行的
证明近年来，安装在应用程序中的组件数量已经增加
随着电动汽车越来越受欢迎和自动驾驶技术的进步而增加
汽车电子元件的安全标准由汽车电子产品公司制定
理事会（AEC），一个标准的发展组织。AEC标准是一种可靠性测试标准
针对世界各地汽车中使用的电子元件，并对其标准进行了分类
根据半导体和无源元件等组件。因为RTC模块
半导体，爱普生的RTC模块是AEC-Q100兼容，目前用于各种
汽车应用。
3.低电流消耗
每个汽车模块的暗电流值（寄生电池消耗）的最大极限要求已经降低，以最大限度地提高每次充电的电池寿命。如果车辆产生更高的暗电流，电池将以更快的速度放电，并为司机提供更短的驾驶时间
一系列
由于BMS在发动机关闭后定期检查电池状态，因此分布式暗电流值需要很小。因此，低电流消耗RTC模块可以作为独立定时器，减少单片机的运行时间，减少暗电流。
爱普生RTC模块在减少暗电流消耗方面具有以下优点。
一种组合设计为低电流消耗的操作优化
时钟RTC IC。
RTCIC设计采用爱普生低泄漏工艺
使用这些独特的技术，备份模式下的当前消耗只有300nA typ。
（爱普生汽车RTC模块），这有助于BMS的整体功率降低。
爱普生利用其优势在内部晶体和集成电路的设计、开发和制造
提供有助于解决客户问题的产品。
爱普生的汽车RTC模块的BMS应用。
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