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燃料电池催化剂现状及发展趋势调研报告
刘凯
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1.自然界铂金的储量比黄金要稀少许多，据不完全统计，世界铂金总储量约为1.4万吨
2.到2015年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。
3.2008年的一份调查报告显示，输出功率为80kW的小型车每辆使用铂32g，150kW的中型车使用60g，250kW的大型车使用150g。
4.如果燃料电池铂用量为32g/辆（不包含燃料电池在其他方面的应用），则总用量为3万吨以上。势必使燃料电池新能源发展收到阻碍。
近年来“核壳”类催化剂和纳米结构催化剂是研究热点使得Pt 的利用率、Pt 的耐腐蚀性及稳定性方面得到了不同程度的提高。
空心Pt 基催化剂剂的耐久性相较于目前商业化的Pt /C 催化剂已经得到了大幅提升。
纳米管状Pt 基催化剂表现出更高的催化氧还原反应活性和耐久性。
美国能源部燃料电池技术办公室用新的d-PtNi催化剂替代了NSTF PtCoMn催化剂，使得燃料电池系统的价格下降了1.85美元/kW
丰田公司通过改进铂金材料的镀层技术来降低铂金催化剂的使用量。
碳负载的铂钴镍（摩尔比=1:2：2）三元合金纳米颗粒催化剂，这种合金催化剂在改变铂电子结构的同时，大大降低了贵金属铂的用量，在酸性电解质溶液中，表现出优异的稳定性。
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