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制动盘热机耦合分析安全余量方案设计
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2018-01-12
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高速列车制动装置基本上采用盘形制动，在制动过程中制动盘最高温度和受到的最大应力关乎到制动装置工作的稳定性和列车运行的安全性。通过试验的方法精确获取制动盘瞬时温度和应力分布是比较困难的，目前普遍采用数值模拟的方法来预测制动盘在整个制动过程中的温度场和应力场。尽管有限元仿真方法很成熟，也能在一定程度上很好的反映出制动盘的温度场和应力场大致分布以及变化趋势，但由于在建立仿真模型、施加边界条件过程中存在诸多简化和假设，仿真所得结果与实际情况可能会有些出入。仅仅以仿真结果直接作为制动盘在实际设计和使用过程中的依据，会存在一定的风险。为此，本文提出在制动盘热机耦合仿真分析中适当地考虑安全余量，以200 km/h高速列车为例，针对仿真过程中涉及到的参数，设计了不同的安全余量方案，并将每个方案的仿真分析结果进行对比，分析每种方案不同的适用情况。
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