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CST闪电间接效应研究
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闪电是一种常见的自然现象，同时也是最常见的强电磁干扰源，每天发生约800万次。国际电工委员会己将闪电灾难现视为电子信息化时代的一大公害，而同时闪电也是飞机研制和适航审定所必须验证的一项电磁环境。CCAR25.1316-系统闪电防护指出：（a）系统安全性评估确定为A级的系统，对于其功能失效会影响或妨碍飞机继续安全飞行和着陆的每种电气、电子系统的设计和安装，必须保证在飞机遭遇闪电环境时，执行这些功能的系统的工作与工作能力不受不利影响。（b）系统安全性评估确定为B级和C级的系统，对于其功能失效会影响或造成降低飞机能力或飞行机组处理不力运行条件能力的各种电气和电子系统的设计和安装，必须保证在飞机遭遇闪电环境之后能及时恢复这些功能。
闪电对飞机的影响可以分为闪电直接效应和闪电间接效应。上世纪70年代，一批来自FAA和NASA等机构的航空界工程师对如何评估记载电子设备对闪电间接效应敏感性的测试方法展开了研究，并提出了一种瞬态分析技术，开创了通过实验验证电设备的瞬态设计水平（ETDL）是否可以耐受实际瞬态水平（ATL）的方法。航空无线电技术委员会（RTCA）和美国汽车工程师协会（SAE）等航空纽织也相继退出了一系列的标准用以指导如何惊醒闪电间接效应实验。我国对闪电的研究成果主要集中在闪电直接效应，而间接效应的研究尚处于起步阶段，大部分的标准和实验都要借鉴国外。本文利用CST软件对闪电效应进行初步研究，主要针对闪电耦合进入飞机内部的路径一一开口缝隙影响机理进行验证，另外对闪电防护主要措施一一屏蔽线缆的电磁屏蔽性能进行验证。
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