资料下载
×
碳纤维复合材料低速冲击特性及损伤分析研究
消耗积分:1 |
格式:rar |
大小:1.97 MB |
2018-03-20
分享资料个
针对碳纤维复合材料汽车保险杠的低速耐冲击性能问题，利用真空辅助树脂扩散成型T艺制备了不同铺层比例与铺层顺序的碳纤维复合材料试样，对其进行了简支梁低速冲击性能试验，根据低速冲击响应特性曲线及损伤模式探究了复合材料能量吸收机理；同时基于ABAQUS/Explicit对典型铺层试样建立了简支梁冲击仿真模型，利用Hashin失效准则进行失效判断，研究了低速冲击响应应力变化及损伤过程并将模拟结果与实验值进行了比较。研究结果表明：碳纤维复合材料简支梁低速冲击主要损伤模式为纤维断裂，通过增加（0，90）铺层能够提高接触力载荷与冲击韧性强度，通过在试样冲击表面铺设（+45）铺层能够缓解结构剧烈破坏。峰值载荷误差为5. 1%，峰值位移误差为3.2%，证明了模型的有效性，为碳纤维复合材料保险杠提供了设计基础。
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。 举报投诉
评论(0)
发评论
- 相关下载
- 相关文章
