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基于LPC2210的汽车防撞装置的设计
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2009-09-11
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随着私家车的增多，给日常生活带来了方便，同时也给交通带来极大压力。汽车的安全问题变得尤其重要。本文介绍基于LPC2210 的汽车防撞系统。此系统采用了两种测距方法：调频连续波雷达测距和超声波测距。提示部分采用了语音播报和LCD 显示两种方式。
本文阐述了信号的发射接收、语音集成芯片、LCD 显示这三部分与核心控制芯片的硬件连接及整个系统的软件流程图。
关键词：超声波测距，调频连续波雷达测距，LCD 显示
资料统计表明，高速公路上汽车碰撞事故是世界各国高速公路上最频繁、最危险、损失最大的事故，虽然现有的汽车上一般都装配有安全带、安全气囊等防护装置，但这是一种事故发生之后才提供应急保护的被动式防护装置，其功能有限，撞车事故仍然造成大量的人员伤亡和巨大的经济损失。从对公路交通事故的数据分析中可以看出，80%以上的车祸是由于司机反应不及时引起的，超过65%的车辆相撞属于追尾相撞。
相关数据表明：如果司机能够提早1 到2 秒钟意识到事故的发生并采取相应的措施，则可避免很多交通事故。因此，研究开发汽车防撞等主动式安全驾驶辅助装置减少司机的负担和判断错误，对于提高交通安全性、降低恶性交通事故发生率及减少生命财产损失等方面将起到重要的作用。本文介绍一种基于ARM7 系列芯片作为控制核心的汽车防撞系统。
本文阐述了信号的发射接收、语音集成芯片、LCD 显示这三部分与核心控制芯片的硬件连接及整个系统的软件流程图。
关键词：超声波测距，调频连续波雷达测距，LCD 显示
资料统计表明，高速公路上汽车碰撞事故是世界各国高速公路上最频繁、最危险、损失最大的事故，虽然现有的汽车上一般都装配有安全带、安全气囊等防护装置，但这是一种事故发生之后才提供应急保护的被动式防护装置，其功能有限，撞车事故仍然造成大量的人员伤亡和巨大的经济损失。从对公路交通事故的数据分析中可以看出，80%以上的车祸是由于司机反应不及时引起的，超过65%的车辆相撞属于追尾相撞。
相关数据表明：如果司机能够提早1 到2 秒钟意识到事故的发生并采取相应的措施，则可避免很多交通事故。因此，研究开发汽车防撞等主动式安全驾驶辅助装置减少司机的负担和判断错误，对于提高交通安全性、降低恶性交通事故发生率及减少生命财产损失等方面将起到重要的作用。本文介绍一种基于ARM7 系列芯片作为控制核心的汽车防撞系统。
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