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快充对电池影响大？电动汽车应该如何正确充电
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2017-11-12
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充电桩其实就相当于加油站里的加油机。新能源汽车的普及推广，让充电桩逐渐进入到人们的生活中。根据人们的实际情况，新能源车主以快充、慢充和飞线为主要充电方式。首先飞线是极不提倡、最危险的充电方式，而慢充时间长，尤其是没有私人充电桩的车主，慢充方式的时间、精力和金钱的压力太大，而快充方式又有损害电池的传言，坊间一直流传要以快慢充相结合的方式进行充电。
随着电动汽车用户的不断积累，基础充电问题也逐渐暴露出来，充电设备和企业之间不互通、车主不仅要掌握充电桩的位置，还要了解充电桩的品牌和支付方式。
锂电池的工作原理
要讨论直流充电对电池的影响，首先要了解电动汽车电池。
目前市面上电动汽车大多数是锂离子电池，电池有两极：正极是锂化合物，负极为石墨。
在充电时，电池的正极上有锂离子（Li+）生成，生成的锂离子（Li+）经过电解液从正极运动到负极，而负极的石墨是有微孔的层状结构，到达负极的锂离子（Li+）嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子（Li+）越多，充电容量越高；在放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子（Li+）脱出，又运动回正极，回到正极的锂离子（Li+）越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。因此，理想状态下，锂电池的充放电过程中，实际是锂离子（Li+）从正极→ 负极→正极的运动状态，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子（Li+）电池就能保证长时间循环。
随着电动汽车用户的不断积累，基础充电问题也逐渐暴露出来，充电设备和企业之间不互通、车主不仅要掌握充电桩的位置，还要了解充电桩的品牌和支付方式。
锂电池的工作原理
要讨论直流充电对电池的影响，首先要了解电动汽车电池。
目前市面上电动汽车大多数是锂离子电池，电池有两极：正极是锂化合物，负极为石墨。
在充电时，电池的正极上有锂离子（Li+）生成，生成的锂离子（Li+）经过电解液从正极运动到负极，而负极的石墨是有微孔的层状结构，到达负极的锂离子（Li+）嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子（Li+）越多，充电容量越高；在放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子（Li+）脱出，又运动回正极，回到正极的锂离子（Li+）越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。因此，理想状态下，锂电池的充放电过程中，实际是锂离子（Li+）从正极→ 负极→正极的运动状态，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子（Li+）电池就能保证长时间循环。
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