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基于二自由度内模控制的牵引网低频振荡抑制方法
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2018-01-14
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高速铁路动车组在运行过程中会出现牵引网低频振荡现象，目前对其机理研究处于初期阶段。针对动车组网侧整流器（line-side converter，LSC）采用基于传统PI控制器的瞬态直接电流控制策略（transient current control strategy，TCCS）在发生牵引网低频振荡时通过调节PI控制器参数来抑制振荡的局限性，文中提出将内模控制应用到TCCS中，设计二自由度内模控制器，并用它代替TCCS中的传统PI控制器。然后，仿真对比不同控制策略下LSC的工作特性。最后，将不同控制策略分别应用于车网系统仿真模型中，结果表明，基于二自由度内模控制器的TCCS拥有更好的跟随性能和抗干扰性能，并且能够有效抑制高速铁路牵引网低频振荡。
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