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使用LM749x0-Q1解决汽车电池反向保护拓扑问题
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2024-09-05
李平
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鉴于自动驾驶、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和高级汽车信息娱乐系统等汽车电子产品出现了新的发展趋势，系统 设计人员将面临全新的挑战，特别是在设计汽车前端电源系统时。随着电子控制单元 (ECU) 处理功率（通常在 100W–1000W 之间）的增加，由于效率低下、需要进行热管理且 PCB 空间增加，传统反极性保护解决方案（如 肖特基二极管和 P-FET）不再是更高系统功率水平下的可行解决方案。考虑到系统级安全，冗余要求（尤其是自 动驾驶）正在推动对新型系统架构（例如基于双电池的系统中的输入电源 ORing 和电源多路复用）的需求。汽车 电磁兼容性 (EMC) 严格测试期间的稳健保护要求无疑又在设计此类前端电源系统时增加了难度。 本应用手册重点介绍了具有集成过压和过流保护功能的新型 LM749x0-Q1 双栅极驱动理想二极管控制器如何根据 系统要求实现各种前端保护电路设计架构。
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